Les 28 et 29 avril 2007, Retrorama réunissait à Abbeville des véhicules militaires, mais aussi une poignée de tracteurs, quelques camions ainsi que des voitures intéressantes. Retrouvez les camions présents à cet événement ainsi que notre reportage dans
Camions d’hier et d’aujourd’hui n°3 (parution mai 2007)
Du côté des militaires
Reo
Du côté des agricoles
Ferguson TEA20 - 1948 - 20 ch.
Renault R3041 - 1948 - 25 ch.
Mc Cormick FU235D - 1957 - 25 ch.
Case 250.
Du côté des TP
Calfdozer de 1955 - 9 ch - C’est l’un des plus petits bulldozers.
Du côté des voitures
De Soto
Morris
Mercury - Eight
Cadillac coupé de ville 1969 - 7,7 l - 44 CV fiscaux - 2,420 t.
Chevrolet Impala 1960 4,8 l / 185 ch / 27 CV fiscaux.
Les Citroën
Citroën AU de 1954 - 375 cm3 - 9 ch
Simca 9 Aronde de 1953 1200 cm3
Anglia
Hotchkiss
Peugeot 161
Facel Vega
DKW Munga (c’est-à-dire Mehrzweck UNiversal Geländewagen mit Allradantrieb, ou voiture tous usages, tout terrain, toutes roues motrices). La Munga a été produite par Auto Union entre octobre 1956 et décembre 1968 (env. 46750 exemplaires produits). Elle a notamment équipé l’armée ouest-allemande ainsi que d’autres forces de l’OTAN (env. 2000 exemplaires livrés à l’armée hollandaise). Une version civile a également été produite.
Du côté des motos
BSA
Et même des non motorisés !
Et n’oublions pas que Retrorama a lieu sur un aérodrome...
On y trouve donc les classiques Robin des aéro-clubs...
Mais aussi, en monument sur des pylones, un Mystère IVa (Dassault MD452), chasseur bombardier monoplace produit à 480 exemplaires dont le prototype fit son premier vol le 28 septembre 1952. Réacteur Hispano-Suiza type Verdon de 3500 kg de poussée. Poids 9,5 t, envergure 11,12 m, longueur 12,85 m, hauteur 4,60 m, surface alaire 32 m2, vitesse maxi 1120 km/h, vitesse ascensionnelle 2700 m/mn, plafond 15000 m, distance franchissable 915 km, armement 2 canons DEFA de 20 mm et roquettes.
Curiosités routières
Le canal de la Somme (entre Abbeville et la baie de Somme) est équipé de ponts mobiles (pont tournant ou pont basculant).
Chemin de fer de la baie de Somme
Si vous passez dans la région d’Abbeville, ne manquez pas le chemin de fer touristique de la baie de Somme.
Ce locotracteur est en fait un châssis de locomotive 030 remotorisé vers 1950 avec un moteur diesel Willème (517 ou 518), c’est-à-dire un type Deutz d’avant-guerre.
Mais le principal intérêt de ce chemin de fer, ce sont bien sûr ses petites locomotives à vapeur en voie métrique.
Photos Loïc Fieux.
